이정헌의 원전 발언
2025
제가 설명드릴게요.
국제원자력안전학교는 한국원자력안전기술원이 2004년에 설립했습니다.
원자력 안전과 관련한 경험과 지식을 국내외에 전수하는 일을 하고 원전 관련 각종 자격시험을 치르잖아요, 원자로조종사 면허시험이라든지 이런 것들.
그 관련된 자료들 10만 건이 여기 있었다는 얘기지요?
2024
화면 보시지요.
이게 5년 전에 촬영된 드론 영상인 것 같습니다.
저희가 파악을 해 본 바로는 고리원전입니다.
꽤 가까이에서 촬영된 것으로 보여집니다.
이런 드론 촬영이 근접 촬영이 됐을 경우에 드론을 이용한 무인 공격 가능성에 대해서도 우리가 우려하는 것 아니겠습니까?
전체적으로 파악을 해 보니까 한 55% 정도의 경우에 조종자가 확인이 되고 10명 중의 4명 이상, 10대 중의 4대 이상은 조종자가 확인이 안 되는 상황입니다.
그만큼 여전히 미신고 상태에서 불법 드론이 지금 운행되고 있습니다.
원전 인근에서 촬영이 되고 있고 그래서 저희가 유튜브에 한번 검색을 해 봤습니다.
‘고리원전 드론’이라고 하는 검색어를 치니까 이런 화면이 나왔습니다.
화면 보시지요.
그만큼 여전히 미신고 상태에서 불법 드론이 지금 운행되고 있습니다.
원전 인근에서 촬영이 되고 있고 그래서 저희가 유튜브에 한번 검색을 해 봤습니다.
‘고리원전 드론’이라고 하는 검색어를 치니까 이런 화면이 나왔습니다.
화면 보시지요.
이게 5년 전에 촬영된 드론 영상인 것 같습니다.
앞서 제가 원전의 보조전력원에 대한 문제도 지적을 했습니다만 결국에는 원전의 안전을 위해서는 중복성이라고 하나요, 이중·삼중의 안전장치가 필요한 거니까 취수구 문제에도 좀 더 관심을 가져 주시고요.
이게 문제가 되는 게 한울 1·2호기가 멈출 때 보면 7일, 8일간 전력 생산이 중단되는 것 아니겠습니까?
후쿠시마 원전 사고도 어느 누구도 예측하지 못했습니다.
8시간만 버티면 될 수 있다는 식으로 말씀을 하시는데 29시간을 버틴 후쿠시마에서도 결국에는 폭발이 발생했습니다.
최대한 이중, 삼중의 안전장치를 해야 되고 그 안전장치를 하는 데 있어서 비상디젤발전기가 필요하다고 한다면, 도움이 된다면 그것도 하고 축전지도 연결하는 방식이 낫지 않나 싶은데 건설 변경허가를 하지 않은 원안위가 계속해서 변명으로 일관하고 있다고 저는 생각하고 있습니다.
이정헌입니다.
황주호 한수원 사장님께 질문드리도록 하겠습니다.
지구온난화, 기후위기, 수온도 상승하고 있고 여러 가지 문제들이 있는데 이게 단순히 환경 문제에 그치는 게 아니고 우리 원자력발전에도 영향을 미치는 것으로 알고 있습니다.
쉽게 말해서 해파리 문제, 해양생물의 유입 문제 이런 것들입니다.
저희가 자료를 요청해서 받아 보니까 한 네 차례 정도 해파리로 인해서 발전이 중단되는 그런 사례가 있었더라고요.
그런데 다른 얘기를 하셨고요.
그럼에도 불구하고 이게 바뀌게 된다고 한다면, 그리고 판단이 다르다고 한다면 건설 변경허가를 했어야 되는데 그걸 하지 않고, 안 했다는 부분입니다.
그리고 이게 지금 신고리 3·4호기에만 해당되는 게 아니라 전문가가 말씀하신 것처럼 신한울 1·2호기, 신고리 5·6호기에도 동일하게 적용되고 있어서 문제가 심각한 것이고 아랍에미리트에 수출되는 원전에도 같은 설계가 적용될 가능성이 있다라고 하는, 그렇게 된다면 국제적 문제로 확대될 수 있다는 지적도 있었습니다.
여기에 대해서 짧게 답변해 보십시오.
거기에 대해서는 충분히 다른 의견을 낼 수가 있겠습니다.
그런데 맨 처음에 말씀하셨던 비상디젤발전기를 통해서 모든 원전들이 전원을 연결한다라고 하는 말씀하고는 조금 배치되는 것 같습니다.
이 부분에 대해서는 잠시 후에 제가 전문가의 인터뷰를 들려 드리도록 하고요.
그런데 또 하나 문제는 건설허가 당시에 디젤발전기로 돼 있다가 운영허가 때 축전지로 바뀐다고 한다면 이건 굉장히 중대한 사안인데 이게 경미한 사항으로 취급이 되면서 건설 변경허가도 없이 그냥 운영허가가 나게 됩니다.
8시간이면 8시간 아니면 29시간, 일본에서 발생한 후쿠시마 원전에서 29시간을 버티기는 했습니다.
그렇게 됩니다만 분명히 시간적인 한계가 있다는 것이지요.
신고리 원전 3·4호기도 건설허가가 났을 때는 비상디젤발전기가 설계 도면에 포함돼 있었습니다.
그런데 이게 7년 뒤에 건설 변경허가도 없이 사용허가되는 과정에서 갑자기 축전지로 바뀌었습니다.
어떻게 된 겁니까?
비상디젤발전기의 경우에는 원료유 공급이 계속되면 무한정 돌아갈 수도 있는 겁니다, 공급만 잘해 주고 침수가 되지 않는다면.
반면에 축전지의 경우에는 말씀하신 것처럼 시간 제한이 있어요.
8시간이면 8시간 아니면 29시간, 일본에서 발생한 후쿠시마 원전에서 29시간을 버티기는 했습니다.
그렇게 됩니다만 분명히 시간적인 한계가 있다는 것이지요.
신고리 원전 3·4호기도 건설허가가 났을 때는 비상디젤발전기가 설계 도면에 포함돼 있었습니다.
여기에 계신 분들도 마찬가지일 것 같습니다.
좀 짧게짧게 여러 가지 궁금한 점들을 질문드릴 테니까 답변해 주시면 감사하겠습니다.
신고리 원전 3·4호기에 원자로 냉각에 필수적인 터빈 구동 보조급수펌프라는 게 있습니다.
냉각을 위해 필요한 보조급수펌프의 전원이 앞에서도 위원장님께서 말씀하신 것처럼 비상디젤 방식의 전원 공급이 이루어지는 것이 마땅할 텐데 이게 왜 축전지로 연결이 돼 있습니까?
PPT 보시겠습니다.
(영상자료를 보며)
2011년 후쿠시마 제1원전의 3호기가 사고가 났을 때 상황입니다.
초대형 지진이 발생했고 쓰나미로 인해서 침수되면서 비상발전기가 고장납니다.
그다음 것 보여 주십시오.
서울 광진구갑 국회의원 이정헌입니다.
유국희 원자력안전위원장님께 질문드리도록 하겠습니다.
원자력발전소를 통해서 생산되는 전력으로 인간의 삶이 전보다 훨씬 윤택해졌습니다.
하지만 원전에서 예기치 못한 사고가 발생하면 우리 세대뿐만 아니라 우리의 미래 세대까지 수십, 수백 년 동안 엄청난 피해를 겪게 됩니다.
그래서 안전장치를 철저하게 해야 되는 것이고 이중, 삼중의 안전장치가 필요한 것 아니겠습니까?